美泊：用服务质量打动车主，打造客户满意度新蓝海

  据最新数据统计，目前我国汽车保有量已达到1.54亿辆，用服意度而随着经济的量打发展和汽车保有量持续增加，现有停车资源远远满足不了停车需求。动车停车已经成为后汽车市场最大的主打造客需求。

    然而，从目前的新蓝市场环境看，能够切实为车主解决停车问题的美泊有效方式还不够好。

    做为安师傅的CEO，有过多年的量打汽车后市场创业经验的诸磊，再次出发创建美泊团队时，动车也有了很多新的主打造客思考。在许多创业者都急躁的户满海认为抢占市场和建立基础的用户群才是创业团队的第一步时，作为一个互联网行业的新蓝创业“老人”，丰富的美泊经验和敏锐的创业思维都让诸磊很清楚的意识到，将服务落到具体实处才是长远发展的关键。

    凭借安师傅的服务经验，诸磊的思路更加清晰：应该转变创业思路，从需求角度出发，解决问题。

     从需求出发，解决问题是创业团队该考虑的事情

    传统的停车服务模式其实绕的有点远，同时也将需求方和服务方的要做的事混淆在一起，导致消费者得不到好的服务体验，而服务方的可替代性也非常强，并且常常被边缘化。

    诸磊的思路是，与其为车主提供各种不同类型的资讯信息，或是帮助车主建立一个全新的对停车服务质量的辨别思路，都不如直接给车主提供一个最好的停车解决方案，而其背后关于如何弥补停车场缺口、深化服务内容、提升服务质量都应该是创业团队应该考虑的事。

    正是有了这样的思考，诸磊和同为创始人的方震寰很快在思路上达成了一致，并且决定大胆的尝试“一对一代泊+自营停车场”的美泊服务模式。

    一对一代泊，打造专业代泊师团队

    本着深化服务的初衷，美泊成了行业中最早提出组建专业代泊师团队的企业之一。

    与很多平台不同，美泊的代泊师不只是负责安全的取送车的司机，而是一个基于美泊服务体系的更类似于项目经理的岗位。当代泊师接到代泊订单后他就成了整个代泊项目的全权负责人，由他负责通过美泊APP或微信公众平台查询并完成后续的代泊工作，甚至包括车辆GPS定位、车辆清洗以及交付车辆前的一些基本车况的视频记录等细节服务。而通过充分发挥代泊师的服务作用来释放车主的时间，让车主从繁琐的项目细节中解脱出来，只是通过美泊代泊管理系统中查询和跟踪订单来了解停车情况，真正为车主提供一个更简单直接的停车解决方案。

    当然，为了保证服务质量，美泊对代泊师有严格的选拔和培训。除要求代泊师驾龄不低于三年外。上岗前，美泊还将对代泊师进行如对个人信誉、服务意识、服务技能等多项系统的上岗考核，保证代泊师能够为车主提供优质的服务。

   大胆自营停车场，做好服务基础架构

    创业初期，诸磊、方震寰两位创始人在停车资源的整合与利用上就有着不谋而合的大胆想法，那就是创建美泊做自己的自营停车场。

    时至今日仍然有质疑的声音，因为做自营停车场实在与现今互联网创业的“灵活机制”背道而驰。有人会问，建立美泊自营停车场需要那么多的资金和人力投入，且不说如何做到收支平衡，单从市场战略出发，这么做几乎就是放慢了快速铺设市场和提高市场占有率。然而这也却是美泊团队最初的创业理念，踏实做好服务。

    正如我们看到的，一些代泊平台与停车场签约，或是通过车场服务人员来获得停车信息。对于服务商来说这种经营方式简单且低风险，服务商只需做好资源调配就够了，即使是资源配置不足时，服务商也只需要告诉车主“对不起，我们生意太好您来晚了”。而这却不是创建美泊的初衷，美泊的初衷就是要切实为车主提供有效的停车解决方案，并且尽量不让消费者为资源不足埋单。

    据了解，美泊其实已经迅速完成Pre-A轮融资，而美泊核心团队表示，美泊更愿意将钱烧在有用的地方。比如在停车场的选择上，美泊更愿意去选择停靠环境好、基础设施全和安全性更好的大型停车场；在泊车服务人员选择上，美泊更倾向于选择有多年从业经验、个人信誉体系良好的资深代泊师。除此之外，美泊在安全布置上也有更高的投入：现场拍照鉴定；GPS全程跟踪以及高达200万保额的车险等等。

    美泊的宗旨就是让车主每一次出行都有良好的泊车体验。低头做好服务，用服务质量赢得更多用户的信任，打造客户满意度新蓝海。